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華晨的“新格局

2019-12-27

臨近新年,華晨集團董事長閻秉哲、總裁劉鵬程率一眾高管來到北京,一天內分別與光大集團和京東集團簽下兩份戰略合作協議,顯示出華晨集團全產鏈布局的節奏正在加快,開放合作的廣度和深度正在加強。同時,也能明確地感受到華晨集團新一屆領導班子更加務實的風格。

在2019年華晨集團經歷了重要人事調整。4月份,一直與華晨頗有淵源的沈陽市副市長閻秉哲正式出任集團黨委書記、董事長。8月份,國內汽車行業技術界“元老級”人物高衛民正式出任華晨集團總工程師一職。在這樣的背景下,華晨集團在今年更多是在蓄力與調整。對于即將到來的2020年,華晨已做好充分準備!

優勢互補

與光大和京東的戰略合作,對于華晨來說意義重大。不僅讓華晨在發展上獲得重要支持,也帶動華晨在汽車產業鏈上開拓新的版塊與模式。這是當下汽車變革時代下大勢所趨,也是華晨尋求突破的關鍵點。

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與光大簽約,雙方將在汽車整車制造、產業園區建設、科技研發、收購并購、新能源汽車、汽車后市場、會展和工業旅游項目建設等方面進行全方位戰略合作,華晨集團的汽車產業鏈條進一步完善和延伸。

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而與京東的簽約,將大幅提高華晨集團采購效率,為實現“提質增效”助力。同時雙方約定在物流、技術、汽車后市場等方面也將與加強合作。

閻秉哲表示:“只有建立可持續發展的完整產業鏈條,才能夠充分適應未來的市場競爭,華晨集團一直秉持開放合作的理念,不僅是加強與造車新勢力和互聯網公司的互助互補,而是全產鏈的開放合作,與各行業、各領域的優秀伙伴共同構建可持續發展的生態圈。”

振興自主

近年來,中國品牌市場份額逐步下滑,華晨中華品牌市場表現也面臨巨大壓力。而隨著高衛民的加入帶來研發體系能力提升,以及華晨與寶馬合作進一步加深,中華品牌正展示出全新面貌。

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據了解,寶馬支持的華晨振興項目正在深入推進,相關團隊已進駐華晨,雙方在研發、制造、質量管理和銷售售后,以及新能源汽車、智能制造和人員能力提升等多個領域開展深度合作,對中華品牌進行賦能。中華品牌車型也逐步轉向與寶馬全體系能力的融合。這對于中華品牌和車型來說,將實現快速的升級。

在汽車新四化建設上,華晨同樣以開放合作的理念,加快相關技術升級。一方面與華為、東軟、騰訊等頂級系統供應商及互聯網巨頭開展跨界合作,積極儲備智能網聯、智能駕駛等前瞻技術。另一方面,大數據系統在汽車上的應用,中華智能解決方案的研究也在推進中。

同時,華晨集團也開始國際研發體系的搭建。閻秉哲曾表示:華晨集團將在鞏固和深化與寶馬、雷諾合作的基礎上,在德、日等海外發達國家進行布局,聯合建立研發機構,借助發達國家的技術優勢和環境優勢,開發面向未來的新技術和新產品。

拓展合資

作為第一個引進國際高端品牌,并最早走出國門的汽車企業之一,華晨集團正處在自主創新與合資合作共生發展的階段。如何加強與國際車企在整車領域的合資合作,不斷引入新技術與新車型,也考驗著華晨集團新掌門的智慧。

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今年華晨寶馬銷量同比雙位數增長,創造了車市奇跡。而2020年對于華晨寶馬來說,將迎來新的里程碑。隨著新工廠正式投產,華晨寶馬的總產能將突破100萬輛,達到110萬輛,沈陽也將成為寶馬全球最大生產基地。這對于國內乃至全球豪華品牌市場格局,都將產生重大影響。

而隨著華晨寶馬產能提升,更多新車型導入以及新能源車型投產,更多國際零部件商也將被引入到華晨寶馬的供應體系中。對于華晨集團也將有更多的機會與國際頂部零部件商合資合作,賦能中華品牌。

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華晨雷諾雖然是華晨成立最晚的合資公司,但創造了一種全新的合資模式,也是中國商用車發展歷史上的創新之舉。明年華晨雷諾打造新的增長點,全面引進雷諾-日產-三菱聯盟的生產制造標準,加快平臺、動力系統和新技術的共用。

華晨與豐田已有了30多年的合作,雙方合作仍有很大潛力待挖掘。據悉,新的一年雙方合作也將邁出重要一步。

結語:對于華晨來說,未來發展的思路已經很清晰,將立足“專心致志造好經濟適用車”這一發展定位,從產品研發、采購、制造到銷售和售后服務,建立一個可持續發展的完整產業鏈條,充分適應未來的市場競爭,著力構建“科技研發-整車制造-動力總成-重要零部件-汽車服務”全產業鏈融合發展的新格局, 這無疑讓國人對中國車企多了一份期待。


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